热热色

文源：源Auto

在全球都为福特福克斯、马自达6的停产景仰结伙油车没落时，别克近半年（2024年9月-2025年2月）在国内市集以油车为基本盘，依然能挤进销量TOP 20，位置比阵容弘大的华为鸿蒙智行AITO问界、小鹏、小米都要更高一些。

具体到车型销量，昂科威、GL8以及君越三款油车撑起了别克的泰半边天，共计占比跳跃60%，其中昂科威一款车型便占30.8%。天然和全盛时辰比较，别克的收货照旧逊色了不少，但至少其在新动力期间摸索出了一条结伙油车的糊口之谈。

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比福克斯懂情面，比马6更世故

关于别克的市集发扬，也许有东谈主会追念为两个字——降价。

如实，打着“一口价”的旗子，别克依然将25万级的SUV昂科威Plus带到16.99万元起。也曾和丰田凯好意思瑞、本田雅阁打得有来有回的中型轿车别克君威，致使售10.69万元起。

但若是合计光靠降价就能卖车，那照旧太轻茂如今的车市竞争了。比降价，和别克通常狠的大有车在，举例和别克君威同级况兼还“可油可电”的马自达EZ-6，依然将价厮杀到了9.98万元起。

在这么的配景下，别克能卖车，本体上还依赖对居品的拿握。

以在3月18日上市的昂科威S白金版高配车型为例，其14.99万元起的“一口价”比老款2024款初学车型贵3000元，但加多了电动后备箱、121色车内环境氛围灯、前排座椅加热、手机无线充电等成就。四肢代价，新车取消了48V轻混系统、车顶行李架、主动闭合式进气格栅。

关于绝大部分用户，可能48V轻混系统以及主动闭合式进气格栅的作用都不了解，将其换成存在感更强的氛围灯、座椅加热、手机无线充电，昭着更相宜用户需求。至于车顶行李架换电动后备箱，笃信亦然经过粗俗用户调研后的决定。

值得一提的是，为了将“一口价”拉低到13.99万元，昂科威S白金版还推出了砍掉智能扶持驾驶系统的车型。但该车依然配王人30英寸弧面6K屏幕、皮质座椅及标的盘、无钥匙开动和干涉等“排场工程”成就。

回念念依然停产的福特福克斯和马自达6，似乎都是昂科威S白金版的对立面。福特福克斯当初因为强行训诲市集给与小排量三缸发动机而被反噬，马自达6则因为千里浸于对大排量自吸发动机的追求而淡出市集。

前者太施行观念，后者太理念念观念，但都与市集需求、喜好脱节。不再从跨国结伙车企的角度傲睨一世造车，是昂科威S白金版乃至扫数这个词别克大致在如今车市站稳阵地的要道。

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油车里的新势力

除了基于市集知悉的居品力拿握，别克从分娩到销售的新势力化，亦然销量的另一块基石。再以昂科威S白金版为例，该车的版型斥地以及销售，也体现出了结伙燃油车少有的新势力一面。

在版型斥地上，昂科威S白金版全系长入为1.5T高功率发动机+9AT变速箱，不再斥地2.0T+9AT的车型。更精简的成就版型，成心于分娩老本的镌汰，亦然别克打出吸睛“一口价”的基础。

纵不雅车市，版型精简是市面上大部分爆款车型的共通点，除了不错在分娩制造端起到降本增效的作用，其也成心于镌汰销售端的阐述注解老本，从而加快用户决策。在新势力车企中，小鹏G9便掉进过版型斥地过于复杂的坑里，2022年新车上市24小时便更正版型的反面案例还寥若晨星在目。

提到销售端，别克的“一口价”事实上亦然一种新势力化的典型操作。

以往结伙燃油车当谈的期间，因为不同经销商的优惠力度互异，耗尽者买车时即等于肃清个品牌，也需要斗智斗勇价比三家。而别克履行的“一口价”，一方面将底价明牌见告耗尽者，另一方面也规范了经销商里面的竞争行径。

“我客岁底买的昂科威Plus基本没谈价钱，买之前在网上跟车友运筹帷幄价钱发现全球都是通常的。”广州昂科威Plus车主陈先生告诉源Auto，和他家里的小鹏电车比较，别克的购车进程中不同的是还获取经销商下单，而非线上直营的形式，“但总体照旧挺宽心的”。

不外，由于依然牵连到经销商的利益，据源Auto了解，部差异克准车主依然会在金融决议、二手车置换、车窗隔热膜等汽车后市集居品方面感到困惑，致使产生不抖擞的情况。鼓励销售端乃至售后端的用户体验进一步向新势力面临，是别克下一阶段的勤勉标的。

“昂科威Plus依然集中第6个月销量增长。”如别克市集营销恰当东谈主谷敏说的通常，在一众油车里热热色，越来越像新势力的别克正恭候一个爆发的机会。入室操戈攻子之盾，若是能把电动化转型的作业补上，别克将狠狠打脸那些将结伙品牌视为见笑的新势力激进分子。